关于自行车上油的若干问题

小虫

1 首先讲最常见的毁车的情况：
一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。
骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

2 油是肯定要上的：
不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油， 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点 ，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的， 不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般。。。。等等不一而足。

3 如何上油：
3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。
3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。
3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。
什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。

3 上油的频度：
总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题。

悠游一隅


悠游小虫
自行车需要上油的部位很多~
但是发挥的作用却各有不同。
刹车油~链条油~轴承油。

      链条油，个人觉得主要需要让链条保持清洁~干净，其次才是润滑。要是太粘，骑行是就不可避免的会粘上许多沙子，反而会加快链条的磨损，很多车没骑多久就有跳齿的现象。还有很专业的链条油，雨天~晴天~全天候的。

       刹车油就又不一样~不需要润滑什么，需要的就是抗高温~抗挥发。到现在还没有用过油刹，所以不怎么了解，就不多说了。

       对于线拉刹车可以谈谈自己的看法。很多人会有这样的感受，感觉刹车有点紧了就上油，刚上好油感觉手感很好（不过个人感觉总有点闷），骑不了多久就会发现手感又越来越差。所以，不是又应该加油了，而是因为油太多了，线拉结构的刹车最容易进的是什么？是水，水就会带入很多细小的泥沙，这些泥沙加上多多的油就会对线管内的拉线运动造成很大的摩擦（多数内壁都是塑料的），时间一长就会对线管内壁造成毁灭性的破坏，使原本光滑的内壁变得毛糙。可以想象会多出多少摩擦力。所以每当大雨骑行过后，或者用水枪冲洗过后（其实自己在冲洗的时候应该自己多多注意），等车辆自行晾一会，或者骑出去跑上半把个小时（多用刹车，只需要让拉线运动，不用真刹车）这样可以有效迅速的排出车上很多积水。然后就可以拆开刹车线管，用干净的干毛巾反复擦拭清洁，感觉擦的有点发热了最好，移动线管~尽量擦到所有的拉线。完了以后也不用急着装上，这样也有利于线管内的余水溢出。隔一晚上，就可以用含有一定油的毛巾（切忌不要多了），擦拭刹车线，然后装好，这样就足够了~绝对手感巴士~呵呵

       现在说说为什么不能随便往中轴花鼓里加油，中轴一般都是轴承的~花鼓比较好的也是轴承的，并且基本是密封轴承，要是拆过的朋友应该都会发现，第一次拆开的时候里面是非常干净的，几乎没有杂质。如果只是为了不必要的保养，或则说满足自己的好奇心，一般是没有必要拆开加油的。还有就是密封的轴承也是不好加油的，除非把密封圈取出来，但是密封圈随着打开的次数，它的密封性就会越来越差，当然就给了灰啊~沙子啊进去的机会了。反而加快轴承的磨损。还有原装轴承里面用的润滑油都是很好的~不仅不黏，润滑效果也很好，并且耐一定高温~使用的时间是比较长的，不易流失，也不容易挥发~（现在用的九裕的就很不错了）

        而自己加的油基本都是一般的黄油，不耐用。这一点可以从很多碗组的花鼓使用中体现出来，碗组的花鼓由于结构上的限制~比起密封轴承容易进入杂质，在温度高的时候也更容易溢出。加的越多，流失的也越多。每次加油要不了几个月（如果骑得比较多，强度大），就会发现花鼓有发涩的感觉，才加了油骑行一天的话，会发现从花鼓的密封垫圈的边缘会流出黑乎乎的液体。所以碗组类型的花鼓可以定时加油。碗组的花鼓拆好拆~但是装的时候要注意档子的松紧，太松或太紧都会加快碗子、档子、钢珠的磨损。并且太松的碗组在高速下坡的时候是很危险的。可能会有人在车跑上60或者50km的时候就会有车子发飘的感觉（当然这个时候也是体现车子性能的时候），要是不迅速减速，马上车就会左右摆动（轴承的没有这个情况，除非是拉杆没有拉紧），再接着就是车祸~~~~~这个和碗组的花鼓松动有很大关系。但是肯定也不能上的太紧~这样就会加大摩擦，磨损零件不说。还多耗费体力。

    所以在安装的时候要多多练习，慢慢熟悉，上好后用手转动，基本没有阻力。但是也千万不要有缝隙~宁愿紧一点~也不要松一点。两边的螺丝一定要把档子底紧。平时多检查，在固定车身的前提下，可以用手左右摇动轮子，一般有缝隙是感觉的出来的。这样在运动当中会更安全。
    以上都是自己几年骑车当中的个人经验，如有认识的误区希望各位车友多多提出意见，大家共同学习，
让我们的骑行更愉快，更安全。

[ 本帖最后由 小虫 于 2008-9-1 09:40 编辑 ]

小龙女

今天沙发坐安逸了哈！:D

小虫

:'( :'( :@

VIVI.D

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1972年

非常实用的贴。问一个SB问题为什么不要向花鼓里面、中轴里面喷油？

VIVI.D

原帖由 1972年 于 2008-7-2 23:01 发表
非常实用的贴。问一个SB问题为什么不要向花鼓里面、中轴里面喷油？

再喷就会稀释里面轴承中的润滑油，容易流失（个人理解）
sc51859 sc51859

§１２３§

恩,学习了,如果不看估计以后我就是属于"人间惨剧"那种

小虫

原帖由 1972年 于 2008-7-2 23:01 发表
非常实用的贴。问一个SB问题为什么不要向花鼓里面、中轴里面喷油？

油不一样三~呵呵

1972年

原帖由 小虫 于 2008-7-7 14:21 发表

油不一样三~呵呵

SB问题接着问。油怎么个不一样三？

小虫

自行车需要上油的部位很多~
但是发挥的作用却各有不同。
刹车油~链条油~轴承油。

      链条油，个人觉得主要需要让链条保持清洁~干净，其次才是润滑。要是太粘，骑行是就不可避免的会粘上许多沙子，反而会加快链条的磨损，很多车没骑多久就有跳齿的现象。还有很专业的链条油，雨天~晴天~全天候的。

       刹车油就又不一样~不需要润滑什么，需要的就是抗高温~抗挥发。到现在还没有用过油刹，所以不怎么了解，就不多说了。

       对于线拉刹车可以谈谈自己的看法。很多人会有这样的感受，感觉刹车有点紧了就上油，刚上好油感觉手感很好（不过个人感觉总有点闷），骑不了多久就会发现手感又越来越差。所以，不是又应该加油了，而是因为油太多了，线拉结构的刹车最容易进的是什么？是水，水就会带入很多细小的泥沙，这些泥沙加上多多的油就会对线管内的拉线运动造成很大的摩擦（多数内壁都是塑料的），时间一长就会对线管内壁造成毁灭性的破坏，使原本光滑的内壁变得毛糙。可以想象会多出多少摩擦力。所以每当大雨骑行过后，或者用水枪冲洗过后（其实自己在冲洗的时候应该自己多多注意），等车辆自行晾一会，或者骑出去跑上半把个小时（多用刹车，只需要让拉线运动，不用真刹车）这样可以有效迅速的排出车上很多积水。然后就可以拆开刹车线管，用干净的干毛巾反复擦拭清洁，感觉擦的有点发热了最好，移动线管~尽量擦到所有的拉线。完了以后也不用急着装上，这样也有利于线管内的余水溢出。隔一晚上，就可以用含有一定油的毛巾（切忌不要多了），擦拭刹车线，然后装好，这样就足够了~绝对手感巴士~呵呵

       现在说说为什么不能随便往中轴花鼓里加油，中轴一般都是轴承的~花鼓比较好的也是轴承的，并且基本是密封轴承，要是拆过的朋友应该都会发现，第一次拆开的时候里面是非常干净的，几乎没有杂质。如果只是为了不必要的保养，或则说满足自己的好奇心，一般是没有必要拆开加油的。还有就是密封的轴承也是不好加油的，除非把密封圈取出来，但是密封圈随着打开的次数，它的密封性就会越来越差，当然就给了灰啊~沙子啊进去的机会了。反而加快轴承的磨损。还有原装轴承里面用的润滑油都是很好的~不仅不黏，润滑效果也很好，并且耐一定高温~使用的时间是比较长的，不易流失，也不容易挥发~（现在用的九裕的就很不错了）

        而自己加的油基本都是一般的黄油，不耐用。这一点可以从很多碗组的花鼓使用中体现出来，碗组的花鼓由于结构上的限制~比起密封轴承容易进入杂质，在温度高的时候也更容易溢出。加的越多，流失的也越多。每次加油要不了几个月（如果骑得比较多，强度大），就会发现花鼓有发涩的感觉，才加了油骑行一天的话，会发现从花鼓的密封垫圈的边缘会流出黑乎乎的液体。所以碗组类型的花鼓可以定时加油。碗组的花鼓拆好拆~但是装的时候要注意档子的松紧，太松或太紧都会加快碗子、档子、钢珠的磨损。并且太松的碗组在高速下坡的时候是很危险的。可能会有人在车跑上60或者50km的时候就会有车子发飘的感觉（当然这个时候也是体现车子性能的时候），要是不迅速减速，马上车就会左右摆动（轴承的没有这个情况，除非是拉杆没有拉紧），再接着就是车祸~~~~~这个和碗组的花鼓松动有很大关系。但是肯定也不能上的太紧~这样就会加大摩擦，磨损零件不说。还多耗费体力。

    所以在安装的时候要多多练习，慢慢熟悉，上好后用手转动，基本没有阻力。但是也千万不要有缝隙~宁愿紧一点~也不要松一点。两边的螺丝一定要把档子底紧。平时多检查，在固定车身的前提下，可以用手左右摇动轮子，一般有缝隙是感觉的出来的。这样在运动当中会更安全。
    以上都是自己几年骑车当中的个人经验，如有认识的误区希望各位车友多多提出意见，大家共同学习，
让我们的骑行更愉快，更安全。有点

[ 本帖最后由 小虫 于 2008-7-28 22:23 编辑 ]